这里将要对比的是四款车的详细数据，它们包括了车体尺寸、后备箱尺寸以及车内乘坐空间的尺寸等，因为你感官上的认知可能并不准确，有些时候可以通过设计上的一些取巧来达到更好的感觉，比如将坐垫进深减短以达到更长的腿部空间，这样的好处室空间加大，但是长时间乘坐会很容易产生疲惫感。

　　在车体尺寸方面，并不是车体更大就一定好，因为车体尺寸会关系到很多的影响，比如空气动力、JN江南平台质量、车内空间、发动机舱布置等等，但是另一方面，所以车体尺寸更多的时候只是一个参考，当然如果能更大的话，相对的车内空间会更容易进行优化，也就是所谓的车内可使用空间很可能就会更大。

　　四款车中，雅阁的车体长度最大，但是关系到车内纵向空间的轴距则是蒙迪欧致胜最大，以及其他车高和车宽同样是致胜最大，从这里我们可以看到，致胜在设计之初所要达到的目的就是在不让车体变得蠢笨的情况下增加尺寸，从而达到我们后边所要看到的大空间。

　　必须要强调的是，车辆后备箱的尺寸大不一定就代表了可使用的承载空间大，因为车辆底盘悬挂结构、或者车内座椅、传动等等各种部件的布置结构问题会影响后备箱的平整程度，也就是说也许后备箱的尺寸很大，但是因为这边凸出一大块而让整体的承载空间大大缩小，所以在后备箱尺寸方面，一定要看看这里是否平整。

　　另一方面，后备箱下沿距离地面的高度其实也是一个后备箱使用的重要数据，比如你需要从地上搬起一个比较沉重的物体，但是后备箱下沿距离地面高度很高，那么你就需要花费更多的力量去搬移，或者可能比某个车多了一公分而让你很难将物体搬移至后备箱，所以在后备箱下沿离地高度的数据方面，其实更低则更有优势。

　　从上面几张图面我们可以看到，虽然雅阁的后备箱空间在数据上是最大的，但是因为左右和前后的布局问题，所以它在真正的进行承载的情况下并不会有致胜好，甚至可能会因为如右边突出位置而仅能放置宽度在不到1000mm宽度的无敌，而致胜虽然尺寸略小，但是却可以放下尺寸上1110mm宽度的物体。

　　不同于后备箱的尺寸，车内空间的尺寸是实打实的，它的尺寸大小最直接的关系到了你使用感受，比如坐垫进深、宽度会关系到你长途驾驶的舒适程度等等，但是需要注意的是，知道了数据，也需要自己进行体验来感觉车内空间对于自己体形的适应程度，比如座椅高度偏小，但是因为坐垫的倾斜角度等也会提升你在乘坐情况下的上下高度尺寸。

　　就像上边说的，数据是实打实的，但是经过一些细节上的修改也会让你的实际体验感受有所变化，比如在这里的数据上你会感觉它们之间的差距并不大，比如雅阁2800mm的轴距所带来的空间感觉上要比致胜2850mm轴距带来的空间大，但是实际体验却并非如此。

　　或者应该说的是，虽然尤其两款日系车在车内空间的营造上很不错，但是它们的空间是建立在减少坐垫长宽高以及靠背厚度来达到增加空间的目的，好处必然是增加了可使用空间和乘坐感受的好感，但是如靠背的厚度降低所带来的负面却很直接，比如紧急制动或者发生正面碰撞，很有可能因为坐垫更薄而让后边人的腿因为惯性对前排人带来伤害，这也是为什么欧系车的靠背一般都很厚的原因。